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中國時報【張立勳╱新北報導】
道路不平民怨四起，工務局試圖找出問題所在，從路面刨除、銑鋪材料、調降人手孔蓋到核發挖掘路證，一路嚴格把關，並挑選8條交通繁忙的道路試辦，月中全數完工後管制挖掘2年，若成效良好，未來將新竹市香山區成人商品逐步擴展到全市道路。
新北市擁有全國最大的道路面積，高達6227萬平方公尺，工務局副局長吳世瑋表示，道路品質好壞民眾最有感，檢視道路銑鋪過程發現，要維持道路平整度，必須從源頭做起。
養工處總工程司林昆虎說，一般道路使用的瀝青材質為「再生料」，也就是刨除的柏油路石塊混合新料，材質老化耐度當然會變低，試辦道路瀝青則採用全新質料，並增加大顆粒石材，雖然成本貴2成，但比起一般道路3年開始毀損，可延長至6年。
林昆虎強調，現場施工的細膩度更是關鍵，過去全面刨除路段，採用統一標準刨5公分、鋪5公分，雖然路面平整度提升，但原道路若有嚴重高低差距，平整就會受限，現在依地形鋪設，將較低的地面填回水平。
林昆虎指出，在施工前會先調查附近挖管需求，待完成後才進行銑鋪，加上近年纜線下地的技術改善，可減少人手孔蓋數量並調降高度，據統計，8條示範道路共少掉約1000個人手孔蓋，每條路剩1至2個人手孔蓋。
養工處去年9月起耗資8700萬進行示範道路管制，已完成新莊中正路和幸福路、中和錦和路、三重重陽路及中正南路等5條道路，現正進行板橋四川路、中和中山路及樹林中華路3條道路銑鋪，預計月中可全部完成。
林昆虎說，完工後將管制挖掘2年，若違反擅挖道路，除處6萬元罰鍰外，還會對施工單位記點處分。
工商時報【涂憶君】
1995年退輔基金在樂觀的經濟環境下出現，第一年便採用「不足額提撥」，應要13％的提撥率卻只提了8％，起頭便種下錯誤的種子。基金本身先天不良，其後幾年的精算，更凸顯退撫基金後天失調及財務缺口的嚴重性，但政府都未積極落實精算報告提出的改善建議。
就提撥率的部分，公務人員精算提撥率從第一次精算報告中的15.5％，逐次爬升到第五次的42.65％，但目前的實際提撥率只有12％，中間的巨大差異讓基金的提撥缺口已到不可收拾的地步。
如果政府維持現行的提撥率12％，要完成足額提撥的理想，則未來五十年退撫基金每年的投資報酬率必須高達10.6％到27.7％，就目前每年平均投報率3.26％的退撫基金而言，幾乎是不可能實現的投資營收計畫。
如基金不足支付時，應由基金檢討調整繳費費率，或由政府撥款補助，但目前政府面臨減免稅收、稅源欠佳的問題。整理而言，退撫基金與勞保基金相同，財務情況糟糕不已。
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